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飛機的航線為什么不是直的,非得繞個大圈?

時間:2020-02-05 12:41:45 來源: 火車網

出遠門你會選擇哪種交通方式?如果是在國內,大概很多人都會坐高鐵,畢竟高鐵速度快、坐起來舒服,還不像飛機那樣會延誤。但是如此完善的高鐵網絡現在大概也就是中國有,對于世界范圍內的大部分人來說,不管是出差還是旅行,飛機依然是最重要的長途交通工具。

但是你知道嗎,飛機在飛行的時候,它的航線是怎么樣的?它是怎么確定的?是不是在出發地和目的地之間劃一條直線就行了呢?

 

兩點之間,并非直線最短

我們都知道,航空公司也是公司,公司的主要目的還是賺錢,要想利潤最大化,一是增加收入,二是減少支出。所以在航線這方面,如果能選擇一條最近的,飛行距離就能減少,燃料等各方面的成本會下降。那么兩個地點之間最短的距離是什么呢?很多人會想到直線,因為兩點之間直線最短,比如要從中國飛到美國,大家會覺得在地圖上畫條直線,按著這條線飛就是最短的。

但其實這兩個地點之間的航線,大致是這樣的呈現一條圓弧形這不是更遠了嗎?并不會,因為地球是圓的,地球上任意兩點之間的最短路徑是這兩點和地心形成的平面,與地球表面相交形成的一段劣弧,我們把這個最短路徑稱之為大圓航線。飛機沿著大圓航線飛才最節省時間和運費。

 

安全比減少成本更重要

既然最短距離,就是這個所謂的大圓航線,但是實際飛行的航線,并不是按照大圓航線飛,其中就涉及到了安全問題。我們都不希望飛機出事,但世上哪有100%的安全,飛機也會出現故障,所在在整個航線中,需要規劃好備降機場。由于早期飛機發動機可靠性不強,當時雙發飛機很容易在飛行過程中出現一個發動機失效的情況,造成嚴重的安全隱患,因此國際民航管理機構規定飛機的全航路中,任何一點到最近的備降機場的距離,不得超過單發飛行60分鐘的航程,在飛機不可控之前能夠安全著陸。隨著發動機可靠性的提升。這個單發飛行到最近備降機場的時間,已經延長到了120分鐘的航程,使得飛機可以選擇更近的航線,原本雙發飛機無法飛行的線路都不再受限制了。但對于長距離的航線,這依然是需要考慮的問題。

空管限制

空中的交通管理員(你可以認為這是交警)對每架飛機從起飛到降落的整個飛行過程中的指揮和調配,在空中飛行的兩個飛機之間要保持一定的高度差和水平距離差,否則會相互受到影響甚至發生危險。而這些垂直間隔和水平間隔,都有著具體的數值規定,并且要依賴管制員的指揮得以保證,禁飛區、限飛區、軍事活動區等等,都會影響航線的選擇。

 

地形、氣候條線限制

不同的地理環境會產生不同的天氣情況,飛機在飛行中會受到天氣條件的制約,比如盆地、山谷多大霧天氣,在溫帶多雷暴,在熱帶、亞熱帶海域多臺風、颶風,這些天氣帶有明顯的區域性、季節性,所以飛機航線會盡量,避開危險天氣的易發地區。例如風。有時候改變航線,可以獲得更有利的順風條件,例如從中國飛美國的太平洋航線,正常的大圓航線會繞道北極區域,而有時赤道上空自西向東的高速氣流/jet stream(速度可高達超過一百節),會使得赤道航線更加快捷。所以為了滿足導航和與其它飛機保持間隔的需要,空中設置了航路,類似于地面上的高速公路系統。

 


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